作者：本站编辑 来源：原创 发布日期：2016-05-13 浏览次数：

在淄柴公司加工二车间的东北角，一个略带书生气、有些干瘦的身影蹲在一片气缸盖、齿轮箱的包围之中，用铜棒一下一下敲击着工件装入对应的气缸盖孔洞中，汗水将有些发白的蓝色工作服侵染成了深蓝色……

他就是淄柴公司首席高级技师鲁卫。工友们都知道他技术好，能解决别人解决不了的问题，却鲜有人知道，他是山东省机械行业首席技师，山东省“金蓝领”， “山东省机械行业技术能手”，曾多次代表公司参加省、市级比赛，并获得了多项荣誉。

这主要还是源于鲁卫的低调，用他自己的话说，不管是参加比赛还是装配气缸盖，只要是公司需要的，我就愿意去做，做到自己的最好。对于荣誉，过去了就过去了，工人的本职还是要干好自己手上的活。

鲁卫是车间大修班的班长，担负着公司各个机型柴油机气缸盖的组装、试压及170柴油机齿轮箱的组装、试压工作。攻丝、紧螺栓、装阀座、打压……一套工序走下来，除了紧张、忙碌，看不出有什么技术含量。鲁卫说，把简单的事情重复做，不出问题，就是不简单。

身旁的职工忍不住插嘴说，你别看着简单，没有一个月功夫是走不下这套流程的，而且有多个冷装、热装的工件在里面，没有长久的经验积累，一个力道下去，这工件就废了。现在你之所以看着简单，是因为有许多装配工装的辅助，才使得原本比较复杂的装配省力了许多，而这些工装无一例外都是鲁卫发明的。

210气缸盖阀座孔的装配属于冷装工艺，需要预先对装配的阀座进行液氮冷处理，之后装入阀座孔，实现过盈配合。由于工件较大、装配几乎无间隙等原因，一直是装配难点，只有鲁卫等少数老工人才能保证装配无误。在一次紧急装配任务执行过程中，就是因为阀座孔这一瓶颈工序，差点耽误生产进度。鲁卫下决心要冲破这个瓶颈。鲁卫反复研究阀座孔的装配工艺和两部分的设计结构，经过多次尺寸测算校对，制作了一个类似凸轮轴的阶梯状装配工装。虽然结构比较简单，但一举解决了阀座找正、安装着力点确定等难题，只要是有点装配基础的人都能操作。

170齿轮箱的试压工装之前一直是由一整块钢板加工而成，不仅用着有些笨重，而且由于面积比较大，用不了多久就产生变形，更换速度比较频繁。喜欢修修改改的鲁卫，又把目光盯在它的改装上。由于齿轮箱装配工艺本身就很复杂，要修改工装更是难上加难。但在鲁卫的脑子却总认为，工装是为辅助工作更简单，如果没有达到这一目的，或者效果不理想，只能说明工装设计不到位。鲁卫到处找技术人员、借图纸、找机加工人员帮忙制作，忙活了一个多星期，拿出了3件巴掌大的东西，美其名曰分体式工装。大家看着这简单的有点过分的工装半信半疑，这东西能行吗？那个时候，鲁卫就像表演魔术的刘谦一样，在众目睽睽之下不慌不忙的在齿轮箱上装配着自己设计的工装，而大家也在等待着试压那一见证奇迹的时刻。奇迹真的出现了，看似简陋的工装，完全符合试压要求，并且由于面积下，变形量几乎可以忽略不计，几个月都不用更换。

除此之外，在气缸盖、170齿轮箱等大批量部件的组装过程中，他首先采用气动工具进行生产，使生产效率提升一半以上。他还建议车间采购攻丝设备，用于170齿轮箱各孔的攻丝工作，生产效率提升40%……针头线脑、小打小闹的技术革新，却以积水成渊的架势，在不到两年的时间里将大修班的工作效率整个提升了一倍！

1993年进入淄柴的鲁卫，一进公司就被分配到加工二车间钳工岗位，一干就是20多年。学徒期间，他虚心向师傅学习，苦练基本功，并注意把自己在培训中学到的理论知识与生产中的实际操作充分结合起来，在生产中遇到问题时，总能提出一些有建设性的意见。经过努力，他提前一年半出徒。
鲁卫出徒后，通过考试，顺利顶岗、定级，成为一名能独挡一面的技术工人。在以后的工作中他不断加强理论学习，积极参加公司组织的各种培训，从而使自己各方面的能力不断得到提高，并先后取得了中级工、高级工职业资格证书。2003年他开始代表公司参加各种级别的钳工技术比赛，先后在省、市及中央企业职业技能大赛中获奖……

翻开鲁卫的成长历程，没有波澜壮阔，也没有头悬梁锥刺股的励志，真就如同我们普通的大多数一样。但是，他总能在平时的工作中比我们多用心一点点，多发现一点点，多优秀一点点。

有所成绩的鲁卫，并没有把目光只聚集在自己的进一步成长上，而是积极参与到公司“师带徒”、“结对子”等活动中，帮助车间青工快速提升自己的职业技能，促进车间钳工队伍整体素质的提升。截至目前，鲁卫已经带出了9名徒弟，成为了淄柴多个岗位上的顶梁柱。

这就是鲁卫，一个专注于把复杂工艺变简单的“小工匠”！